Navantia bota en Puerto Real el BAM IS Poseidón para la Armada, un buque para rescate de submarinos

Navantia ha puesto a flote este viernes en el astillero de Puerto Real el BAM IS Poseidón para la Armada de España, un acto que se ha rodeado de cierto ambiente festivo puesto que es la primera botadura que se realiza en las instalaciones puertorrealeñas después de siete años sin construcción de barcos. La madrina de la botadura, encargada de estampar en el casco la típica botella, ha sido María Dolores Higueras, primer arqueóloga subacuática de España y buceadora.

El buque, que representa una inversión de 221 millones de euros, ha supuesto más de 1,3 millones de horas de trabajo y ha generado alrededor de 1.100 puestos de trabajo entre empleo directo, industria colaboradora, suministradores y puestos inducidos.

El BAM-IS será la principal unidad de apoyo de la Armada a las operaciones de buceo y contará con capacidad para localizar e identificar objetos sumergidos, realizar intervenciones y reparaciones subacuáticas, prestar tratamiento hiperbárico y participar en labores de adiestramiento y protección del patrimonio arqueológico sumergido.

"El mejor buque en su categoría"

"El mejor buque del mundo en su categoría" fue la definición que usó el almirante Aniceto Rosique, en la ceremonia del primer corte de chapa en diciembre de 2024. La Armada y Navantia habían trabajado en un diseño que recogiera todos los requisitos técnicos que permitieran dar respuesta a las necesidades de la Flota, especialmente los referidos el apoyo a los submarinos S-80. De hecho, cuenta con la certificación MOSHIP para operar como buque nodriza de los sistemas de salvamento y rescate de submarinos de la OTAN y de Estados Unidos.

El BAM IS es un buque de gran porte, de algo más de 5.000 toneladas, que cuenta con una cubierta de trabajo de 400 metros cuadrados y una capacidad modular para configurar el barco en función de la misión para la que se prepare. Dispone de cámara hiperbárica orgánica y, como se ha mencionado, de una grúa de gran capacidad. Además, integra sensores que la compañía ha desarrollado e incorporado a las nuevas fragatas F-110 que construye para la Marina nacional en Ferrol. También se han instalado propulsores cicloidales Voith con motores con imanes permanentes, planta de distribución de corriente en corriente continua con batería y generadores diésel. El barco transportará un mini submarino no tripulado.

Un evento importante en Navantia Puerto Real

La flotadura del BAM IS también supone un hito importante para Navantia Puerto Real. Después de siete años sin construir un barco nuevo el astillero de Matagorda vivirá la flotadura de uno. Hacía años que la representación sindical demandaba la vuelta a la fabricación de barcos como actividad principal, frente a la apuesta por la eólica offshore y otras plataformas marinas. El encargo del BAM IS permitía recuperar estas operaciones, a las que se suman desde hace unos meses la construcción de bloques para los FSS contratados por Reino Unido.

Fuente: www.diariodecadiz.es